Reifen Infos
AutoReifen Felgen Komplettraeder ABC
Hier finden Sie alle wichtigen Informationen, was Sie über AutoReifen Felgen und Komplettraeder wissen sollten!
A , B , C , D , E , F , G , H , I , J , K , L , M , N , O , P , Q , R , S , T , U , V , W , X , Y , Z
A
Autoreifen welche mit A gekennzeichnet sind, wurden speziell für Audi entwickelt.
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ABE
Abkürzung für „Allgemeine Betriebserlaubnis“
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Abrieb
Die Oberfläche der Reifen wird durch das Fahren und Bremsen abgerieben.
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Abriebsbild
Anhand des Abriebbildes beim Reifen erkennt man ob die Spur am Fahrzeug
eingestellt werden muß, oder der AutoReifen mit falschem Luftdruck gefahren wurde.
Es wird empfohlen, den Luftdruck der AutoReifen regelmäßig zu überprüfen.
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Abrollumfang
Der Abrollumfang ist die zurückgelegte Strecke einer Radumdrehung
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ABS
Beim Bremssystem ABS (Antiblockiersystem) werden die Räder bei
vollem Bremsdruck immer im günstigen Schlupfbereich der maximalen
Haftreibung gehalten. Der Bremsdruck wird durch viele Tausend
Steuerimpulse geregelt, so dass die Räder nicht blockieren.
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All Season
siehe Ganzjahresreifen
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Allwetterreifen
siehe Ganzjahresreifen
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Alter der AutoReifen
Wärme, Kälte, Feuchtigkeit und UV-Strahlung können den Reifen-
alterungsprozess beeinflussen. Durch fachgerechte Lagerung
kann der Alterungsprozess hinausgezögert werden. AutoReifen
sollten spätestens nach 10 Jahren durch neue ersetzt
werden. Die DOT-Nummer auf der Reifenflanke gibt
Aufschluss über das Reifenalter.
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AO
AutoReifen die mit AO gekennzeichnet sind, wurden für Audi entwickelt.
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AOE
Runflat Reifen für Audi-Fahrzeuge
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Aquaplaning
Bezeichnet das Aufschwimmen des AutoReifen auf dem Wasserfilm
einer nassen Fahrbahn. In diesem Fall wird ein Wasserkeil unter
die Reifenaufstandsfläche geschoben und die Haftung geht verloren.
Es werden keine Führungs- und Bremskräfte mehr auf die Fahr-
bahn übertragen, so daß das Fahrzeug ins Schleudern geraten kann.
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ASR, Antischlupfregelung
Die Antischlupfregelung sorgt dafür, dass die Räder beim Beschleu-
nigen auf schlechtem Untergrund wie Eis, Schnee, Rollsplitt und
nassem Kopfsteinpflaster nicht durchdrehen.
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Aufstandsfläche
Die Aufstandsfläche ist der Teil beim Reifen, welcher den Kontakt
zur Straße hat.
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Auslauf
Auslauf Modelle. Diese AutoReifen werden künftig nicht mehr hergestellt.
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Auswuchten
Beim Auswuchten werden Gewichte an der Felge angebracht.
Dadurch wird der Rundlauf des Rades gewährleistet. Sind die
Räder nicht gut gewuchtet, werden die AutoReifen, Radaufhängung
und Radlager übermäßig belastet.
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B
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Bar
Maßeinheit für den Luftdruck im Reifen
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Beschädigungen des Reifen durch Fremdkörper
Der AutoReifen kann beim Überfahren von Glassplittern, Nägeln und
anderen Gegenständen beschädigt werden wodurch ein
schleichender Luftverlust entstehen kann.
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Beschädigungen des Reifen beim Reinigen
AutoReifen können beim Reinigen mit einem Hochdruckreiniger stark
beschädigt werden. Achten Sie darauf, den Wasserstrahl nicht
direkt und zu nahe an den AutoReifen zu halten. (mind. 20cm Abstand)
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Beschädigungen des Reifen durch Montagefehler
Da bei der Reifenmontage schnell irreparable Schäden auftreten
können, ist es ratsam, die AutoReifen durch einen Fachmann mont-
tieren zu lassen. Dieser hat das geeignete Werkzeug und er
kann die Räder optimal auswuchten. Auch das Ventil sollte bei
einer Reifenmontage erneuert werden, da dieses durch die Flieh-
kraft sehr beansprucht wird. Montieren Sie keine AutoReifen auf
rostigen oder verformten Felgen, da der AutoReifen dann nicht mehr
richtig auf der Felge sitzt und nicht mehr richtig abdichtet.
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Beschädigungen des Autoreifen durch einen Bordstein
Vermeiden Sie das Überfahren von Bordsteinkanten, dies kann zu
Quetschungen des AutoReifen und somit zu einem Reifendefekt
führen.
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Breitreifen
Die Vorteile von Breitreifen:
aufgrund größerer Aufstandsfläche deutliche Zunahme an Fahr-
stabilität. Bessere Händlingseigenschaften. Bessere Hochge-
schwindigkeitstauglichkeit
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Bremsweg
Die Strecke, welche ein Fahrzeug vom Beginn des Bremsens bis
zum Ende des Bremsens zurücklegt. Die Länge des Bremsweges
hängt von vielen Faktoren ab: z.B. Fahrbahnbeschaffenheit,
Reifenzustand, Geschwindikeit usw.
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BSW
Der Reifen hat eine schwarze Seitenwand (Black Sidewall Size)
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C
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C – Auto-Reifen
C steht für Commercial und bezeichnet AutoReifen mit höherer Trag-
fähigkeit und verstärktem Unterbau. C-Reifen werden meißstens
von Transportern und Vans benötigt.
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D
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DA-Decken
DA-Decken sind Reifen mit leichten Schönheitsfehlern. Keine
technischen Bedenken. Vom Hersteller 100% Garantie!
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Demo
Demontage Reifen sind Reifen, welche schon einmal montiert
waren, jedoch höchstens 50km gefahren wurden oder von
demontierten Kompletträdern.
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Diagonalreifen
Diagonalreifen sind Reifen, bei denen die Cordfäden schräg zur
Laufrichtung angeordnet sind.
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DOT-Nummer
DOT steht für die Abkürzung für „Department of Transporation“. Die
DOT Nummer enthält Informationen zum Alter des Reifen. Sie steht
bei jedem Reifen auf der Reifenflanke. Seit dem Jahr 2000 ist die
DOT Nummer vierstellig. Die ersten beiden Ziffern definieren die
Kalenderwoche der Herstellung, die letzten beiden Ziffern das
Herstellungsjahr.
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E
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E-Kennzeichnung bei AutoReifen
Der Hersteller bestätigt mit dem „ECE“ Prüfzeichen, dass bei der
Herstellung des Reifen die europäische Regelung „ECE „ein-
gehalten wurde. Dies ist auf dem AutoReifen mit „e“ oder „E“ ange-
geben. Anhand der weiteren Zahl ist ersichtlich, in welchem
Land der AutoReifen auf diese Norm geprüft wurde.
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ECE – Kennzeichnung bei AutoReifen
Folgende Reifenkennzeichnungen sind auf Reifen an Fahrzeugen
mit einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h gemäß § 36 StVZO
Punkt 4 vorgeschrieben: Reifengrösse, Reifenbauart, Tragfähig-
keit, Geschwindigkeitskategorie, Herstellungsdatum bzw. Reifen-
erneuerungsdatum. Seit dem 01.10.1998 müssen AutoReifen mit der
E-Kennzeichnung versehen sein.
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Elektronische Differentialsperre EDS
Ein Sperrdifferential ist ein spezielles Differentialgetriebe, welches dazu
dient, das Durchdrehen des Rades mit der geringeren Bodenhaftung zu
vermindern. Entweder wird der Drehzahlausgleich vermindert oder es
wird mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung verteilt.
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ESP
Das Elektronische Stabilitätsprogramm verhindert durch gezielten
Einsatz einzelner Radbremsen ein vorderes oder hinteres Aus-
brechen des Fahrzeuges.
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ET Einpresstiefe
Die Einpresstiefe eines Rades ist der Abstand zwischen der Felgen-
mitte (zwischen den Felgenhörnern gemessen) und der inneren
Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, der Bremsscheibe oder
der Bremstrommel.
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EMT
„extended Mobility Technologie“
EMT Reifen sind AutoReifen mit Notlaufeigenschaften. Selbst bei voll-
ständigem Luftdruckverlust kann mit EMT Reifen bei einer
Geschwindigkeit von 80km/h noch ca. 80 Kilometer gefahren
werden.
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Ersatzrad
Das Ersatzrad auch Reserverad oder Reservereifen genannt ist
ist das fünfte Rad im Fahrzeug. Es dient zu Austausch, wenn
ein Autoreifen defekt ist.
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Extra Load
Extra Load Reifen sind AutoReifen mit erhöhter Tragfähigkeit.
( XL, Extra Load, RF )
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F
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Fabrikatsbindung
Ein Hersteller eines Fahrzeugs erlaubt für ein Modell nur bestimmte Reifenfabrikate.
Besonders schnelle Fahrzeuge brauchen W- oder ZR- Reifen. Die Fabrikate und die
Reifentypen, die durch den Hersteller zugelassen wurden, werden im Kfz-Schein auf-
geführt oder bei einer späteren Umrüstung im Rädergutachten benannt. Seit Anfang
des Jahres 2000 ist die Bindung an ein Reifenfabrikat für PKW-Reifen aufgehoben.
Egal welcher Eintrag in den Papieren vorgenommen wurde, jedes Reifenfabrikat ist zu-
lässig. Ausnahme: reine ZR-Reifen. Für diese ist die Freigabe eines Herstellers sowie
ein Eintrag in den Papieren erforderlich.
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Feinwuchten
Feinwuchten ist ein unbedingtes Muss, zumindest für die Räder einer
PKW-Lenkachse. Dadurch werden Restunwuchten, welche durch ge-
änderte Radzentrierung, Nabe oder Bremsscheibe hervorgerufen wer-
den direkt am Kfz ausgeglichen. (siehe auch Auswuchten)
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Felgenbezeichnung
Beispiel einer PKW-Felgenbezeichnung
7,5 J x16 H2 ET 15 LK 5×100 MZ 57
7,5 = Maulweite in Zoll
J = Felgenhornausführung
x = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge
16 = Felgendurchmesser in Zoll
H2 = Hump beidseitig (2)
ET = Einpresstiefe
LK = Lochkreis
5x = Anzahl der Bolzenlöcher
110 = Lochkreis Durchmesser in mm
MZ = Mittellochzentrierung hier im Beispiel 57mm Durchmesser
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Felgenbreite
Die Felgenbreite, auch als Maulweite bezeichnet wird zwischen den
Felgenhörnern (Innenabstand) gemessen.
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Felgendurchmesser
Ermittelt wird der Felgendurchmesser zwischen den Felgenschultern.
Der Felgendurchmesser entspricht dem Innendurchmesser beim
Reifen. Er wird in Zoll angegeben.
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Felgenschloss
Um einem Diebstahl der Alufelgen vorzubeugen, können diese mit
speziellen Felgenschlössern abgeschlossen werden.
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Flanke
Als Flanke wird die Seitenwand beim Reifen bezeichnet.
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FR
Als FR wird die Felgenrippe beim Reifen bezeichnet.
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FSL
FSL bedeutet Felgen-Schutzle-Leiste. An der AutoReifen-Seitenwand
befindet sich ein Gummiwulst, welcher vor dem Felgenrand
angebracht ist, dadurch können Felgen-Schäden ver-
hindert werden.
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Fülldruck beim Reifen
Ein Breitreifen mit dem gleichen Luftvolumen wie das Serienmodel
benötigt auch den gleichen Luftdruck. Abhängig von der Gewichts-
belastung beim Reifen , der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges
sowie dem Load-Index, haben Breitreifen unter Umständen andere
Fülldruckwerte als Serienreifen. Angaben hierzu ersehen Sie in der Betriebs-
anleitung Ihres Fahrzeuges.
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G
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Ganzjahresreifen
Ganzjahresreifen auch Allwetterreifen genannt, sind AutoReifen, welche
im Sommer wie auch im Winter gefahren werden können. Somit
muß zur entsprechenden Jahreszeit kein Reifenwechsel vorge-
nommen werden. Ganzjahresreifen kommen nicht an die Eigen-
schaften eines Winterreifens heran. Im Sommer haben Sie einen
höheren Abrieb mit leicht erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
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Geländereifen
Geländereifen sind Reifen mit grobem Profil, dessen Lauffläche für
den Einsatz auf unbefestigten Straßen bis zum schweren Gelände optimiert ist.
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Geschwindigkeitsklassen
Speed-Index gibt bei AutoReifen die maximal erlaubte Höchstge-
schwindigkeit an. Er ist als letztes Zeichen bei der Reifenbezeichnung
aufgeführt man kann ihn auf der Flanke am Reifen ablesen.
Höchstgeschwindigkeit für Pkw-Reifen:
Q = bis 160 km/h
R = bis 170 km/h
S = bis 180 km/h
T = bis 190 km/h
H = bis 210 km/h
V = bis 240 km/h
W = bis 270 km/h
Y = bis 300 km/h
ZR = über 240 km/h
Höchstgeschwindikeit für C-Reifen
Reifen für z.B. Van’s, Transporter usw.
K = 110 km/h
L = 120 km/h
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
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Gürtelablösung
Wenn ein AutoReifen mit zu niedrigem Luftdruck gefahren wird, ent-
stehen durch die verstärkte Walkarbeit sehr hohe Temperaturen
bis zu 120 Grad. Dies führt zu Materialüberhitzung, wodurch sich
an der Lauffläche Teile ablösen können.
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Grip
Der Begriff Grip bezeichnet die Intensität des Kontaktes zwischen
dem AutoReifen und der Fahrbahn.Die Haftfähigkeit der AutoReifen kann
durch Anpassungen wie der Gummimischung, des Reifendrucks,
sowie der Reifenbreite positiv beeinflusst werden.
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Gürtelreifen
Radialreifen Das Prinzip der Radialreifen beruht auf einer klaren
Trennung der Funktionen im Reifenunterbau. Unter der Lauffläche
befinden sich radial angeordnete Karkassenlagen und stabilisierende Gürtel-
lagen. Die gummierten Cordfäden liegen radial in einer oder mehreren
Lagen innerhalb der Karkasse. Dies bewirkt zusätzlich zur höheren
Laufleistung gegenüber dem Diagonalreifen eine erhebliche Ver-
besserung in Bezug auf die Haftung bei Nässe, den Kurven so-
wie der Laufeigenschaften.
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H
top
Haftung
Die Haftung beschreibt den direkten Kontakt des Reifen
mit der Straße. Durch spezielle Gummimischungen
und spezieller Lamellentechnik wird die Haftung bei
Nässe und besonders bei Schnee erreicht.
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Hauptprofilrillen
Die Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche werden als
Hauptprofilrillen bezeichnet. In den Hauptprofilrillen wird
auch die Profiltiefe gemessen.
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Herstellungsdatum
Auf der Reifenflanke ist vom Hersteller eine Identifizierungsnummer
welche mit den Buchstaben DOT beginnt angebracht. Anhand dieser
DOT-Nummer ( vierstellig ) kann man das Herstellungsdatum des Reifens ent-
schlüsseln. Die ersten beiden Ziffern geben die Produktionswoche an,
die zwei letzten Ziffern das Herstellungsjahr. Lautet die DOT-Nummer
z.B. 1508, so wurde der AutoReifen in der 15.Woche des Jahres 2008
hergestellt.
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Höchstgeschwindigkeit
Der Geschwindigkeitsindex beim Sommerreifen muß auf jeden Fall
mit der vom Hersteller angegebenen Höchstgeschwindigkeit des
Fahrzeuges übereinstimmen.
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Höhenschlag
Wenn man das komplette Rad von der Seite betrachtet und
dieses keinen exakten Kreis darstellt, spricht man von Höhen-
schlag. Hat ein Reifen einen Höhenschlag, entstehen bei
schneller Fahrt Vibrationen, welche auf die Karosserie
übertragen werden. Wenn das Problem nicht behoben
wird, können die Vibrationen zu einem übermäßigen
Verschleiß der AutoReifen und Aufhängung führen.
top
K
top
Karkasse
Die Karkasse ist die Grundkonstruktion und der wichtigste
Festigkeitsträger beim Reifen.Karkassen bestehen meistens
aus ummantelten Textilfäden welche aus Kunstfasern wie Rayon
oder Nylon hergestellt werden.
top
L
top
Lamellen
Lamellen wurden in den 30er Jahren von Michelin erfunden.
Lamellen sind feine Einschnitte oder Rillen an den Kanten des
Profilblocks. Lamellen sollen die Bremsleistung und die Fahr-
eigenschaften erhöhen sowie für Fahrstabilität sorgen.Bei
Winterreifen bieten Sie optimalen Grip auf vereisten Fahr-
bahnen, auf nassen Fahrbahnen wird die Bremseigen-
schaft verbessert.
top
Lastindex
Der Lastindex, auch Tragfähigkeitsindex oder Load Index
genannt, kennzeichnet die maximale Tragfähigkeit eines
Reifen. Den Lastindex ersieht man ( 2-stellige Zahl )
am Ende der Größenbezeichnung am Reifen.
z.B. 165/70R14 82 T. Hier ist die Tragfähigkeit
82 und bedeutet 475 kg Tragfähigkeit für den
Reifen.
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Lauffläche
Die Lauffläche ist der direkte, einzige Kontakt des Reifen zur Straße.
Die Lauffläche besteht aus Gummiblöcken welche mit Lamellen und Rillen
versehen sind. Die Reifenhaftung hängt sehr vom Zustand der Reifen-
Lauffläche ab.
top
Laufleistung vom Reifen
Die Laufleistung ist die Lebensdauer eines Reifen und hängt
von vielen Faktoren ab. z.B. an der Fahrweise sowie der Po-
sition der Reifen am Fahrzeug. Um die Lebensdauer der Reifen
zu optimieren, sollte man die Position der AutoReifen in regelmäßigen
Abständen ( empfohlen wird zwischen 3.000 – 5000 km ) ändern.
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Laufrichtungsbindung beim Autoreifen
Eine vom Reifen- Hersteller vorgesehene Laufrichtung muß eingehalten
werden. Diese ist an den Seitenwänden beim jeweiligen Reifen mit der
Bezeichnung „Rotation“ und einem Pfeil eindeutig gekennzeichnet. Das
Profil dieser Reifen ist so entwickelt, daß der Reifen wenn er in die vor-
geschriebene Laufrichtung dreht, seine besten Eigenschaften wie z.B.
das Bremsverhalten, Griffigkeit bei Eis, Schnee und Nässe entwickeln
kann.
top
Luftdruck beim Autoreifen
Nur mit dem vom Hersteller empfohlenen Luftdruck rollt der
Reifen mit der ganzen Lauffläche auf der Fahrbahn. Das Reifen-
Profil wird gleichmäßig abgefahren. AutoReifen welche mit dem rich-
tigen Luftdruck gefahren werden haben eine höhere Kilometer-
leistung, minimale Bremswege und optimale Kurvenstabilität.
Wird ein AutoReifen mit zu wenig Luftdruck gefahren,
kann es zu Überhitzungen bis zum Platzen des Reifens kommen.
Durch das Fahren mit zu niedrigem Luftdruck ist der
Reifenverschleiß sowie der Kraftstoffverbrauch höher.
Auch verlängert sich der Bremsweg.
Wird ein AutoReifen mit zuviel Luftdruck gefahren
hat der Reifen nur noch in der Mitte mit der Fahrbahn Kontakt.
Dadurch hat der Reifen eine schlechtere Haftung und der Brems-
weg verlängert sich. Die Laufleistung des Reifen verringert sich
durch den erhöhten Verschleiß in der Mitte der Lauffläche.
top
M
top
M + S Kennzeichnung beim Reifen
Die M+S Kennzeichnung ist die Kennzeichnung von Winterreifen
und Ganzjahresreifen. Reifen mit M+S Kennzeichnung sind für den
Einsatz bei Matsch und Schnee. Da die Hersteller bei der M+S-Kenn-
zeichnung an keine Vorgaben gebunden sind, werden Reifen öfters
mit der M+S Kennung versehen, welche überhaupt nicht winter-
tauglich sind. Deshalb wurde jetzt von der Reifenindustrie das
Schneeflocken-Symbol eingeführt. Das Schneeflocken-Symbol
ergänzt das M+S Symbol. Beim Kauf von Winterreifen sollte
darauf geachtet werden, dass die Winterreifen die M+S-Kenn-
zeichnung sowie das Schneeflockensymbol tragen. Nur
Reifen mit dem Schnee-flockensymbol sind echte Winterreifen.
top
Matchen
Um Unwuchten (Seitenschlag oder Höhenschlag ) beim AutoReifen zu
minimieren, wird bei dem Reifen die Luft abgelassen und der Rei-
fen auf der Felge um eine 1/4 Umdrehung weitergezogen und dann
neu gewuchtet. Dies wird so oft wiederholt, bis das beste Ergebnis
erzielt wurde.
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MFS Kennzeichnung beim Reifen
MFS bedeutet: Mit Felgen Schutz
Der Reifen verfügt über einen Felgenschutz.
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Mindestprofiltiefe beim Reifen
Europaweit ist für Pkw’s, LKW’s und Motorräder bei
Sommer- und Winterreifen eine Mindestprofiltiefe von
1,6 Millimeter vorgeschrieben. Dieses Mindestmaß muß
über die gesamte Reifenfläche eingehalten werden. Die
empfohlene Mindestprofiltiefe beim Winterreifen liegt
bei 4mm, beim Sommerreifen bei 3mm. Aus Sicher-
heitsgründen sollten Winterreifen bei 4mm und Sommer-
reifen bei 2mm ausgetauscht werden.
top
Mischbereifung
Mit einer Mischbereifung zu fahren wird nicht empfohlen.
Nach Möglichkeit sollten bei einer Umrüstung alle vier
Reifen vom gleichen Hersteller und dem gleichen Profil
sein. Ist dies nicht möglich, sollte jedoch jede Achse
mit identischen Reifen gefahren werden. Auch eine
Mischung von Neu- und Gebrauchtreifen oder von
Sommer- und Winterreifen ist nicht zu empfehlen,
da die Kombination von verschiedenen Reifentypen
gefährlich ist und im Extremfall zu einem unkontrollierbarem
Fahrverhalten führen kann. Radialreifen und Diagonalreifen
dürfen generell nicht gleichzeitig an einem Fahrzeug montiert werden.
Die Kombination von verschiedenen Reifengrößen am Fahrzeug
ist nur zu zulässig, wenn diese auch in den Fahrzeugpapieren
eingetragen sind.
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N
top
Nachschneiden
Bei LKW Reifen kann das Profil ein mal nachgeschnitten werden.
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Niederquerschnittsreifen
Als Niederquerschnittsreifen wird ein Reifen bezeichnet,
dessen Reifenhöhe 80 % niedriger ist, als die Reifen-
breite.Bei Niederquerschnittsreifen wird auch von Breit-
reifen gesprochen.Vorteile dieser Reifen: Fahrzeuge mit
höherer Geschwindigkeitsklassen erhalten höhere Fahr-
stabilität, sowie eine bessere Lenkpräzision.
top
Notlaufeigenschaften
Bei AutoReifen mit Notlaufeigenschaften (Run Flat) kann man auch bei
einer Reifenpanne noch fahren. Der Reifen ist so verstärkt,
daß er selbst bei völligem Luftverlust stabil bleibt und nicht von der
Felge springt. Reifen mit Notlaufeigenschaften dürfen nur in Ver-
bindung mit einem Reifendruck-Kontroll-system verwendet werd-
den.
top
Notrad
Das Notrad ersetzt das herkömmliche Ersatzrad. Es ist kleiner und
leichter als das normale Ersatzrad. Jedoch sind Noträder in der
Höchstgeschwindigkeit sowie in der Reichweite nur begrenzt ein-
setzbar.
top
Nutzfahrzeugreifen
Nutzfahrzeugreifen sind größer und breiter als PKW-
Reifen. Sie werden speziell für Transporter, LKW und
Busse entwickelt. Durch ihre stärkere Karkasse halten
Nutzfahrzeugreifen auch höheren Beanspruchungen
stand. Aufgrund des höheren Reifenquerschnitts haben
sie eine breitere Auflagefläche. Ab einer bestimmten Di-
mension kann das Profil von Nutzfahrzeugreifen nachge-
schnitten werden, d.h. die Profilrillen werden bis zum
Profilgrund vertieft dadurch kann der Reifen deutlich
länger gefahren werden. Reifen,welche nachgeschnitten
werden können, sind mit der Aufschrift regroovable versehen.
Unbeschädigte Karkassen von Nutzfahrzeugreifen können
runderneuert werden.Reifen für den Transporterbereich sind
immer mit einem „C“ gekennzeichnet.
top
O
top
Offroadreifen
Offroad-Reifen werden speziell für Geländewagen entwickelt
und sind besonders für das Fahren im Gelände ausgelegt.Sie
müssen jedoch auch beim Fahren auf normalen Straßen gute
Leistungen bieten. Offroad-Reifen sind meistens mit einer
M&S-Kennzeichnung versehen.
top
P
top
Profil
Die oberste Schicht beim Reifen ist die Lauffläche. Die
Lauffläche enthält das Profil. Die Reifenhaftung hängt
entscheidend vom Reifen-Profil ab. Zudem hat das
Reifenprofil und die Profiltiefe großen Einfluss auf
das Lenkverhalten und auf den Bremsweg.
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Profiltiefe beim Reifen
Für Sommer- und Winterreifen schreibt der Gesetzgeber eine
Profiltiefe von 1,6mm vor. Es wird jedoch empfohlen, die Sommer-
reifen bei einer Profiltiefe von 3mm und die Winterreifen bei einer
Profiltiefe von 4mm zu wechseln.Überprüfen Sie ihre Profiltiefe regel-
mäßig.
top
Prüfzeichen „E“
Der Hersteller bestätigt mit dem „ECE“ Prüfzeichen, dass bei der Her-
stellung beim Reifen die europäische Regelung ECE R30 eingehalten
wurde.
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Q
top
Querschnittsverhältnis
Das Verhältnis der Reifenhöhe zu der Reifenbreite ist das
Querschnittsverhältnis und wird in Prozent angegeben.
Ein Beispiel: 185/60 R 15 = Der Reifen hat eine Breite von 185mm,
die Seitenhöhe = Reifenquerschnitt beträgt 60 Prozent der Reifen-
breite.
top
R
top
Radialreifen
Das Prinzip der Radialreifen beruht auf einer klaren
Trennung der Funktionen im Reifenunterbau. Unter der Lauffläche
befinden sich radial angeordnete Karkassenlagen und stabilisierende Gürtel-
lagen. Die gummierten Cordfäden liegen radial in einer oder mehreren
Lagen innerhalb der Karkasse. Dies bewirkt zusätzlich zur höheren
Laufleistung gegenüber dem Diagonalreifen eine erhebliche Ver-
besserung in Bezug auf die Haftung bei Nässe, den Kurven so-
wie der Laufeigenschaften.
top
Radlast
Die Radlast ist das Gewicht des Fahrzeuges auf dem Reifen.
top
Reifenalter
Wärme, Kälte, Feuchtigkeit und UV-Strahlung können den Reifen-
alterungsprozess beeinflussen. Durch fachgerechte Lagerung
kann der Alterungsprozess hinausgezögert werden. AutoReifen
sollten spätestens nach 10 Jahren durch neue ersetzt
werden. Die DOT-Nummer auf der Reifenflanke gibt
Aufschluss über das Reifenalter. DOT steht für die Abkürzung für
„Department of Transporation“. Die DOT Nummer enthält Infor-
mationen zum Alter des Reifen. Sie steht bei jedem Reifen auf der
Reifenflanke. Seit dem Jahr 2000 ist die DOT Nummer vierstellig.
Die ersten beiden Ziffern definieren die Kalenderwoche der Herstellung,
die letzten beiden Ziffern das Herstellungsjahr. So bedeutet beispiels-
weise “ 1409 „, der Reifen wurde in der 14.Woche im Jahr 2009 her-
gestellt.
top
Reifendruck
Ein Breitreifen mit dem gleichen Luftvolumen wie das Serienmodel
benötigt auch den gleichen Luftdruck. Abhängig von der Gewichts-
belastung beim Reifen , der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges
sowie dem Load-Index, haben Breitreifen unter Umständen andere
Fülldruckwerte als Serienreifen. Angaben hierzu ersehen Sie in der Betriebs-
anleitung Ihres Fahrzeuges.
top
Reifengröße
Die Reifengröße ist immer auf der Reifenflanke angegeben.
Ein Beispiel: 195/65R15 91H
195 = Reifenbreite in mm
55 = Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite in %
R = Radial
15 = Felgendurchmesser in Zoll
91 = Tragfähigkeitsindex 91= bis 615kg
H = Geschwindigkeitsindex = 210 km/h
top
Reifenschäden
Durch verschiedene Ursachen können Reifenschäden
entstehen. Die meisten Reifenschäden sind auf den
unsachgemäßen Umgang mit den Reifen zurück-
zuführen. z.B.
- falscher Reifenluftdruck
- nicht oder falsch ausgewuchtete Räder
- Eindringen von Fremdkörpern
- Fehler bei der Montage
- Überfahren von Hindernissen z.B. Bordsteinkanten
- zu hohe Geschwindigkeit
- Überladen des Fahrzeugs
- Reifen werden falsch gelagert
- Kontakt mit Öl und Kraftstoff
Überprüfen Sie Ihre Reifen regelmäßig. So können Reifen-
schäden frühzeitig erkannt werden.
top
Runderneuerung
Ein runderneuerter Reifen ist auf der Seitenwand mit der Aufschrift
„Retread“ gekennzeichnet. Beim runderneuern wird auf die Karkasse
eine neue Lauffläche angebracht und vulkanisiert. Runderneuerte
Reifen sind wesentlich günstiger.
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RFT
Runflat (Notlauf-Reifen) AutoReifen von Bridgestone
top
ROF
Run On Flat (Notlauf-Reifen) AutoReifen von Goodyear
top
Runflat
Runflat = AutoReifen mit Notlauf-Eigenschaft.
Die Hersteller haben verschiedene Bezeichnungen
für ihre Runflat Reifen z.B.
Bridgestone = RFT (Run Flat Tire)
Continental = SSR (Self Supporting Runflat Tire)
Dunlop = DSST oder ROF (Dunlop Self Supporting Technology / Run On Flat)
Goodyear = EMT (Extended Mobility Tires)
Pirelli = RFZP
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S
top
Sägezahnbildung beim Autoreifen
Wenn die Schulter-Profilblöcke ungleichmäßig abgenützt
werden, führt dies zu einer Sägezahnbildung und das
Reifengeräusch wird lauter.
top
Schneeflockensymbol
Die M+S Kennzeichnung ist die Kennzeichnung von Winterreifen
und Ganzjahresreifen. Reifen mit M+S Kennzeichnung sind für den
Einsatz bei Matsch und Schnee. Da die Hersteller bei der M+S-Kenn-
zeichnung an keine Vorgaben gebunden sind, werden Reifen öfters
mit der M+S Kennung versehen, welche überhaupt nicht winter-
tauglich sind. Deshalb wurde jetzt von der Reifenindustrie das
Schneeflocken-Symbol eingeführt. Das Schneeflocken-Symbol
ergänzt das M+S Symbol. Beim Kauf von Winterreifen sollte
darauf geachtet werden, dass die Winterreifen die M+S-Kenn-
zeichnung sowie das Schneeflockensymbol tragen. Nur
Reifen mit dem Schnee-flockensymbol sind echte Winterreifen.
top
Seitenwandkennzeichnungen
Alle Angaben zum Reifen wie die Angaben zur Größe,dem Typ,der
Geschwindigkeitklasse sowie das Herstelldatum befinden sich auf
der Seitenwand beim Reifen (auch Flanke genannt).
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Silica
Silica-Reifen haben als Füllstoff zwischen den einzelnen Kautschuk-Modulen der Reifenmischung einen 100% chemischen – elastischen Füllstoff, eben das Silica. Herkömmliche Reifen haben als Füllstoff in der Regel Ruß. Ruß ist eine sehr steife Verbindung
Der Vorteil von Silica-Reifen:
Durch die elastische Silicaverbindung zwischen den
Kautschukmolekülen reduziert sich die interne Reibung
sowie die Temperaturentwicklung des Laufflächen-
gummis. Dadurch können weichere Gummimischungen
mit mehr Haftung verwendet werden. Die elastische Ver-
bindung sorgt dafür, dass das Gummi auch bei niedrigen
Temperaturen weich und haftfähig bleibt.
Das bedeutet im Straßenbetrieb:
Gute Kalthaftung und schneller Aufbau der Betriebs-
temperatur, auch bei niedrigen Temperaturen.
Besseres Handling und mehr Sicherheit auf nasser
Fahrbahn. Guter Kompromiss von Abrieb und Haftung
Geringer Rollwiderstand.
top
Slicks
Ein Slick-Reifen ist ein Rennreifen ohne Profil.
Seine Lauffläche ist komplett glatt.
top
Sommerreifen
Die ideale Bereifung für die warme Jahreszeit sind die Sommerreifen.
Da Sommerreifen eine härtere Gummimischung haben als Winter-
reifen, werden sie auch bei höheren Temperaturen nicht schwammig
oder weich. Es wird empfohlen, von Ostern bis Oktober Sommerreifen
zu fahren. Da sich bei sinkender Temperatur das Profil der Sommer-
reifen verhärtet und der Grip nachlässt, sollten ab +7 Grad Winter-
reifen aufgezogen werden.
top
SSR Kennzeichnung beim Reifen
Self Supporting Runflat Continental
top
T
top
Tragfähigkeitsindex
Der Lastindex, auch Tragfähigkeitsindex oder Load Index
genannt, kennzeichnet die maximale Tragfähigkeit eines
Reifen. Den Lastindex ersieht man ( 2-stellige Zahl )
am Ende der Größenbezeichnung am Reifen.
z.B. 165/70R14 82 T. Hier ist die Tragfähigkeit
82 und bedeutet 475 kg Tragfähigkeit für den
Reifen.
top
U
top
Unwucht beimm Reifen
Durch das Anbringen von Gegengewichten an der Felge
werden Unwuchten beseitigt.
top
V
top
Ventil
Über das Ventil ist die Befüllung des Reifen mit Luft möglich.
Durch das Ventil wird der Reifen luftdicht abgedichtet. Es gibt
zwei verschiedene Ventilarten: Gummiventile dichten
das Felgenloch selbst ab. Schraubventile haben zur
Abdichtung einen Dichtring.
top
Verschleiß / Reifenabrieb
Die Oberfläche der Reifen wird durch das tägliche Fahren / Bremsen
abgenutzt. Wie stark der Verschleiß beim Reifen ist, hängt von
verschiedenen Faktoren ab.z.B.
- Fahrweise
- Wie stark das Fahrzeug beladen ist
- Straßenverhältnissen
- Reifen- Luftdruck
top
W
top
Warum neue Reifen
Ein neuer Reifen bringt nicht nur optisch Vorteile! Neben seiner verbesserten
Sicherheit durch eine volle Profiltiefe ist ein neuer Reifen auch leiser und rollt
komfortabler ab. Ein neuer Reifen wird vom Hersteller genau geprüft und ga-
rantiert eine optimale Sicherheit für Ihr Fahrzeug. Von einem Kauf gebrauchter
AutoReifen wird dringend abgeraten. Man weiß nicht, wie der Reifen vorher benutzt
wurde und ob das Innenleben des Reifen beim Überfahren von Bordsteinkan-
ten beschädigt wurde. Es kann jederzeit passieren, daß der Reifen platzt. Ein
neuer AutoReifen sollte die ersten 200 bis 300km nur bei mittlerer Geschwindigkeit
gefahren werden. Dadurch wird die Laufflächenoberfläche angerauht und die
volle Leistungsfähigkeit beim Reifen erreicht.
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Winterreifen
Das Profil und die Gummimischung bei den Winterreifen ist speziell
für den Einsatz bei Kälte, Eis und Schnee. Winterreifenzeit ist von
Anfang Oktober bis April. Um beim Reifenhändler lange Warte-
zeiten und Lieferengpässe zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen:
Wechseln Sie Ihre Reifen rechtzeitig. Von Anfang Oktober und
Anfang November an können die Temperaturen Nachts oft schon
auf echt niedrige Werte absinken. Da sich Sommerreifen schon
ab einer Temperatur von unter 7 Grad verhärten können, geht
Ihnen die Flexibilität verloren um besonders bei Anfahren und in
der Kurve genügend Krip aufzubauen. Bei Winterreifen bleibt die
Laufflächenmischung auch bei niedrigen Temperaturen elastisch
und griffig.Um die eigene Fahrsicherheit zu optimieren empfiehlt
es sich ab dem ersten Frost Winterreifen zu montieren. Die Kenn-
zeichnung beim Winterreifen erkennen Sie am Schneeflocken-
symbol.Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6mm. Man
sollte die AutoReifen jedoch nicht bis zur gesetzlichen Mindest-
profiltiefe abfahren, da der Reifen seine Wintertauglichkeit
verlieren kann, wenn die Profiltiefe weniger als 4mm beträgt.
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Winterreifen-Pflicht
In Deutschland gibt es genau genommen keine Winterreifenpflicht.
Gemäß §2 Abs. 3a schreibt die Straßenverkehrsordnung folgendes vor:
Die Ausrüstung bei Kraftfahrzeugen muss an die Wetterverhältnisse
angepasst werden. „Dazu gehören besonders eine geeignete Berei-
fung sowie ausreichend Frostschutzmittel in der Scheibenwischanlage“
Autofahrer, welche dieser neuen Verordnung zuwider handeln, müssen
mit einem Bußgeld von € 20,00 rechnen. Sollte durch eine unzureichende
Bereifung der Verkehr behindert werden, werden sogar € 40,00 fällig. Ein
Eintrag mit einem Punkt in Flensburg droht, wenn ein Unfall mit unzureichender
Bereifung verursacht wird. In Österreich besteht seit Januar 2008 Winter-
reifenpflicht. Diese gilt jeweils vom 01.11. bis zum 15.04 eines jeden Jahres.
Während dieses Zeitraumes müssen alle Kfz bei winterlichen Bedingungen mit
Winterreifen ausgestattet sein. Bei Zuwiderhandlung wird in Österreich
ein Bußgeld von € 35,00 fällig.
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X
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XL Reifen
Reifen mit XL Kennzeichnung sind Reifen mit erhöhter Trag-
fähigkeit (XL, Extra Load)
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Z
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Zoll
Zoll ist eine amerikanische Längen- Maßeinheit.
1 Zoll = 25,4 Millimeter
1 Millimeter = 0,03937 Zoll
